2026年1月，由私募股权支持的ADDMAN近期宣布收购Forecast3D。这是继Keselowski Advanced
Manufacturing、Castheon和Dinsmore之后，ADDMAN又一次重要并购。通过连续整合，这家公司正迅速成长为覆盖金属与聚合物增材制造的综合服务商。
此前，ADDMAN曾通过播客专访CEO Joseph Calmese与Jay Dinsmore，清晰传递其发展思路：专注高增长赛道，深耕面向国防的高端制造能力，并构建一套完整的制造工具箱——涵盖SLA、MJF、CNC、注塑成型，甚至耐火材料。目标是成为一家纯美国本土的制造巨头，有能力承接各类复杂任务。
Forecast3D：行业先锋迎来新阶段
Forecast3D曾是美国领先的独立聚合物3D打印服务商，在MJF技术应用和鞋类3D打印领域走在前列。2019年，它被汽车与航空航天供应商GKN收购，随后并入GKN
Additive业务单元。该单元主要使用DMLS和金属粘结剂喷射技术，生产冷板、铜感应线圈、断路器等部件。
本次并购后，ADDMAN明确表示将继续运营Forecast3D位于加州Carlsbad的工厂，并保留其品牌。同样位于加州的Dinsmore设施与品牌也将维持不变。目前，Forecast3D拥有60多台设备，年产量超过一百万件，相比2019年被GKN收购时的45台设备，产能已有显著提升。
CEO Calmese：规模是起点，不是终点
ADDMAN首席执行官Joe
Calmese表示：“我们的战略始终围绕规模与能力展开。我们正在打造市场上最大的增材制造服务商，能够支持客户在任何阶段、使用任何工艺、制造任何零件。将Forecast3D纳入ADDMAN，让这一愿景今天就成为现实。我们会持续提升客户对先进制造合作伙伴的期待。”
如今，ADDMAN旗下已部署超过160台工业级3D打印机。Calmese补充道：“达到这样的规模很重要，但这并非终点。关键在于如何运用它——下一步投向哪里、如何合作、怎样拓展增材制造的边界。这才是ADDMAN正在走的路。”
GKN为何放手？全球汽车业变局下的必然选择
ADDMAN一贯允许被收购企业保持原有文化与运营自主性。Forecast3D素来以“能干成事”（can-do）的文化著称，双方理念高度契合。这次资源整合有望加速ADDMAN成为美国首屈一指的增材制造服务商。
Forecast3D最初于2019年被GKN Powdered
Metallurgy收入麾下。但自英国投资集团Melrose在2018年收购GKN并启动激进重组后，整个集团进入调整期。2023年，粉末冶金业务被剥离。随后，美国汽车零部件制造商American
Axle & Manufacturing（AAM）以14.4亿美元购入GKN Automotive与GKN Powdered
Metallurgy各51%股权，剩余49%由新成立的Dowlais集团持有。
这种股权结构本就略显复杂，聚合物业务对以传动轴为主业的AAM来说显得格格不入。叠加全球汽车行业面临的双重压力，中国制造商的竞争与电动车转型冲击，GKN整体业绩持续承压。公司收入和营业利润持续下滑，2024年亏损达1.09亿英镑。GKN
Automotive仅有15%的收入来自中国，粉末冶金业务（Powdered
Metallurgy）来自中国的收入占比为13%。这两块业务各自约有40%的收入来自美国市场，营业利润率分别为6.8%和9.1%。这些数据还是在近期大量中国电动车涌入欧洲市场之前的表现。在这样的背景下，出售非核心资产Forecast3D，对Dowlais和AAM而言是一个合乎逻辑的决定。
规模构筑竞争壁垒
对ADDMAN来说，此次收购大幅增强了其在聚合物大批量3D打印领域的实力。大规模意味着可以承接来自美国本土的大批量订单，同时提高行业门槛，让新进入者更难立足。此外，规模化运营有助于争取更多政府与国防合同，在整体增材制造支出中占据更大份额。在当前重视供应链安全与本土制造能力的环境下，这一优势尤为突出。
来源：南极熊
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