2026年5月10日，凯迪拉克F1车队在2026赛季开赛前，引入3D
Systems七台立体光刻（SLA）3D打印机用于零部件研发与风洞测试。这支十年来首支加入F1的新车队已在澳大利亚大奖赛首秀前完成设备部署，增材制造技术被视为车队实现快速启动的关键因素之一。
七台SLA设备：从原型到测试，加速F1赛车研发
3D Systems 表示。在车队首次参加澳大利亚大奖赛之前，这些3D打印设备被用于生产研发阶段的零部件，同时加速关键的风洞测试。在时间紧迫、资格赛条件严格的背景下，增材制造技术对赛车的准备工作起到了至关重要的作用。3D Systems销售高级副总裁Elvis Perez表示：“3D
Systems以创新为基石，开创了增材制造行业，我们将继续引领行业迈向高精度、高重复性、大规模生产的时代。我们很荣幸能够帮助凯迪拉克一级方程式车队克服时间紧迫的挑战，顺利参加2026年赛季。”
虽然凯迪拉克F1车队还未透露使用3D打印技术制造的具体部件（无论是用于风洞测试还是最终用途），但我们知道他们使用了多种不同的材料，包括Accura
Xtreme White 200（一种常用于真空铸造母模的超强聚合物）、Accura Xtreme
Black功能性原型树脂以及Accura高性能复合材料（HPC）。值得注意的是，在采用3D打印技术的过程中，F1车队与3D
Systems的应用创新团队（AIG）密切合作。AIG是一个由增材制造专家组成的团队，致力于与客户共同开发增材制造解决方案。（正如我们最近报道的那样，AIG也是BBI
Autosport的合作伙伴，BBI Autosport是一家专门改装保时捷车型的汽车改装公司。）
通用汽车增材制造布局：从量产车型到F1
凯迪拉克加入F1本身就是行业内一个重要节点——这是十年来首支加入F1运动的新车队，也是多年来首次出现两支美国车队同时参赛（另一支为哈斯车队）。通用汽车总裁Mark
Rouss在迈阿密大奖赛前表示：“在美国参加的首场大奖赛对凯迪拉克和通用汽车来说都是一个里程碑式的时刻。主场作战对车队来说是一次特殊的体验，我们期待赛道内外的精彩。”
在F1赛事之外，通用汽车也在量产车型中积极拓展增材制造应用。手工打造的豪华电动轿车凯迪拉克CELESTIQ集成了超过130个3D打印部件，其中方向盘组件是通用汽车迄今为止最大的3D打印金属生产部件。最新发布的CT5-V
Blackwing
F1收藏版也被称为"凯迪拉克有史以来最强劲的Blackwing"，这款车型同样采用了3D打印部件，包括F1标志的换挡杆徽章和中控台饰板下方的FIA标志。
目前，越来越多的赛车团队采用3D打印技术。对于F1车队而言，无论是聚合物还是金属增材制造技术，都正在成为提升研发效率和生产灵活性的关键手段。增材制造的应用规模已达到F1赛事组织方在2026年技术规则文件中为这项技术制定专门指导方针的程度，包括一系列经批准的可打印材料及结构件清单，涵盖悬架立柱、排气组件等。
来源：南极熊
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