增材制造长期以来一直承诺改变铁路运营商管理备件的方式，但认证障碍使大多数材料无法投入实际应用。Stratasys正通过发布FDM PA6/66-GF30-FR直接填补这一空白，这是一种专门为铁路和运输环境中的最终用途生产而开发的阻燃玻璃纤维增强尼龙材料。该材料符合EN 45545-2 HL2（R22/R23）和FMVSS 302消防安全标准，因此可直接用于面向乘客的结构性应用。材料中添加了30%的玻璃纤维，在刚度和强度方面优于PC-FR替代品，并与ULTEM 9085树脂等成熟的高性能材料形成竞争态势，同时还具备与SUP4050B可剥离支撑材料兼容的额外优势，可实现更快速、更清洁的后处理。该材料现已适用于Fortus 450mc和F900系统，这两款设备均是Stratasys工业级FDM产品线的主力机型。
基于真实合作而诞生
这种新材料并非凭空出现。Stratasys通过与铁路OEM和维修供应商的持续对话开发了这款材料，这一过程既塑造了其性能目标，也影响了其生产实用性。阿尔斯通集团3D打印项目经理Lorenzo Gasparoni强调了经过认证的工作流程如何改变实际应用："通过Stratasys，我们能够以可控且可认证的方式实施增材制造，这对铁路行业至关重要。FDM PA6/66-GF30-FR支持可靠、可重复的合格备件生产，同时使用SUP4050B可实现更简化的支撑去除。其表面光洁度优异，直接反映了零件的质量和性能。"
采用FDM PA6/66-GF30-FR制造的导轨手柄。照片由Stratasys提供。
长期合作伙伴西门子移动也表达了类似的看法。西门子移动有限公司增材制造负责人Christian Ochs表示："在西门子移动，我们认为增材制造是铁路行业柔性生产的关键推动力。它能够按需生产复杂、特定应用的零件，支持更高效的维护，缩短交货时间，并增强整个铁路系统的生命周期管理。"
聚焦移动出行与工业垂直领域
此次发布是Stratasys深化其在移动出行、交通运输和工业制造领域布局的更广泛战略的一部分，在这些领域，认证要求为成熟的FDM平台创造了天然的竞争壁垒。Stratasys首席业务官Rich Garrity表示："Stratasys战略性地专注于移动出行、交通运输、汽车和工业应用，在这些领域，我们的高端增材制造解决方案在满足生产和认证要求方面具有真正优势。FDM PA6/66-GF30-FR的发布展示了我们在移动出行应用设计方面的卓越能力。通过扩展我们的铁路认证FDM材料组合，我们正在帮助客户以更大的灵活性和信心扩展增材制造应用，同时在他们需要的时间和地点生产零件。"
德国铁路公司（Deutsche Bahn）正在实施3D打印技术，以提供如盲文扶手等先进功能。图片来源：DB AG/Oliver Lang
铁路迈向认证增材生产的漫漫长路
Stratasys在铁路领域的战略反映了一个更广泛的行业共识：在交通运输领域推广增材制造的最大障碍不是打印机能力或材料性能，而是证明合规性的能力。铁路资产运行数十年，承载着公共安全义务，并受到严格的区域防火和毒性标准的约束。没有经过认证的材料，增材制造只能停留在原型制作阶段。
这一趋势并非Stratasys独有。2023年，Essentium获得了德国铁路公司对其HSE 3D打印机与阻燃热塑性塑料配套使用的认证，其材料符合ISO-ASTM 52920:2023和ISO 52930标准。德国铁路公司已经为其列车3D打印了数万个替换零件，利用该技术管理过时部件的供应并减少存储成本。
与此同时，"移动出行增材制造"网络一直在系统层面开展工作，将德国铁路公司、奥地利联邦铁路、意大利铁路和瑞典铁路联合起来，签署了一份谅解备忘录，以协调欧洲铁路的增材制造应用。拥有经过认证的增材制造材料策略正被广泛采纳。那些现在锁定经过验证的材料-机器-工艺组合的运营商，将在未来多年的备件物流和生命周期管理中获得结构性优势。
来源：中国3D打印网编译文章！
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