中国3D打印机网Conflux与空客合作开发氢动力商用飞机用ZEROe热交换器
2025年10月4日，Conflux Technology已与空客合作开展ZEROe 换热器开发项目，这是空客制造氢动力商用飞机的尝试。除了对化石燃料公司来说是有史以来最好的事情之外，这个雄心勃勃的愿景还旨在创造一种可行的氢燃料电池，为商用客机提供动力。这些储氢罐必须在 -253° 下储存氢气，同时还要减少二氧化碳和氮氧化物排放，与新型电动机配合使用，并由螺旋桨驱动。
这是一项艰巨的任务，除了让波音有机会迎头赶上之外，目前没有什么用处。但是，如果没有人研究除氢能之外的任何其他电池技术，它可能是可行的。当然，值得庆幸的是没有人在研究更好的电池，所以绿色氢能电池具有十分巨大的应用前景。
Conflux Technology 首席执行官 Michael Fuller 表示：“我们与空客的合作标志着增材制造在可持续航空领域的应用迈出了重要一步。热管理是氢动力推进的核心推动力，我们的专业知识正在助力这项技术从实验室走向飞行。”
这是一个雄心勃勃、技术难度极高的项目。然而，空客正在尝试制造真正的飞机。今年5月，OVERLEAF项目完成了氢燃料飞机低温储罐的3D打印。该项目还必须克服加热和冷却方面的巨大挑战。Conflux还参与了澳大利亚AMSL Aeros氢动力垂直起降电动飞机的研发，飞机飞行距离可达1000公里。
大量资金被投入到新的飞机制造公司，音爆、垂直起降飞机、私人航空以及各种全新飞行器的越发受到关注。这些资金中很大一部分来自特殊目的收购公司
(SPAC)
的资金，但这些资金的使用并不合理。但是，其中一些资金可能有助于引领一场新的能源革命。新的飞行和储能方式可能会对地球产生深远的影响。当然，我们目前拥有可持续航空燃料
(SAF)，它可以降低 80% 的排放量。
航空公司现有的飞机无需改装即可使用这种燃料。然而，尽管受到欧盟的推动， SAF 仅占飞机所有燃料消耗的 1% 左右。欧盟正试图在 2025
年设定一个最低 2% 的限制，并希望到 2050 年这一比例能提高到 70%。SAF
比航空煤油燃料贵300%，如果航空公司不投资，这种价格将一直保持不变。为救助航空公司而从破产边缘挣扎，或许是社会和股市最糟糕的投资。下次各国政府挤进破产法庭时，或许能做得更多。
因此，SAF
可以成为解决大量航空排放问题的低成本方案。切换到一个需要在数百个机场配备储存设施、遍布各地的管道并从地面泵送氢气的系统，将是人类有史以来最昂贵的投资之一。氢气有可能在欧洲本土生产，这或许很有吸引力，但在我们迈向未知的未来之前，或许应该做些更深入的谋划。
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