2026年5月13日，由设计师马赫迪·纳伊姆 (Mahdi Naïm) 领导的工业设计工作室Mahdi Naïm Studio发布了一款名为 AERIS 的自行车鞍座，产品目前正在积极研发中。AERIS 的设计理念基于一个核心假设：增材制造和传统工艺只有在最初的设计决策阶段就融合在一起，而非在流程的最后阶段才进行组合，才能最终打造出一个浑然一体的产品。这款鞍座采用高精度光聚合 SLA/DLP 技术和高性能弹性体树脂，通过 3D 打印技术制作出晶格结构，并搭配法国手工缝制的全粒面植鞣革。AERIS 鞍座正朝着小批量生产的方向发展，并欢迎工业界合作伙伴、媒体报道以及实际使用测试方面的合作。
AERIS 的设计基于严格应用增材制造设计原则和仿生结构优化技术而开发的晶格几何结构。这种几何结构并非装饰，而是鞍座的直接结构基础。晶格密度在三个功能区域有所不同：高密度坐骨区，可在空气动力学姿势下提供稳固支撑；密度逐渐递增的过渡区，可适应姿势变化；以及开放式会阴减压区，旨在最大程度地减少压力点。该设计未使用任何泡沫或额外衬垫。打印结构本身即构成鞍座。
△设计图展示了鞍座的网格结构、减压通道和皮革连接处。图片来自 Mahdi Naïm Studio。
打印完成后，骨架结构会被送至一位技艺精湛的马鞍匠处，采用手工缝制法国产的全粒面植鞣革。这一层皮革被视为结构和机械部件，而非仅仅是表面装饰。这种材料组合旨在以不同于同等重量的合成泡沫或纯弹性体方案的方式分散压力和剪切力。它与打印树脂结构的界面是在建模阶段确定的，而非在制造完成后添加。工作室总监 Mahdi Naïm 说道：“这并非意味着技术和工艺可以共存，而是它们必须从设计过程的最初阶段就协同运作。AERIS 就是最好的证明。”
△AERIS原型已完成。图片来自Mahdi Naïm Studio。
项目采用四阶段开发流程，涵盖设计、打印、工艺和融合。设计包括参数化增材制造设计（DfAM）、变密度晶格开发和仿生结构优化。打印是指采用高精度SLA/DLP技术，使用弹性体树脂进行生产。工艺包括甄选全粒面皮革、植物鞣制以及由法国马鞍匠大师手工缝制。融合是指将两种专业知识从最初的草图开始共同设计，最终形成一个整体。
3D打印鞍座的设计理念正从分区衬垫转向结构设计
近期推出的新款车座采用3D打印技术，通过局部压力管理来优化骑行支撑，而非整体重塑车座。日本自行车零部件及传动系统制造商禧玛诺（Shimano）推出了Pro
Stealth
3D车座，三个网状区域的设计灵感源于自行车适配过程中收集的压力分布数据，并结合骑行者的反馈不断改进。高密度的前部区域为骑行者提供前倾的空气动力学支撑，而中部和后部的低密度区域则旨在更均匀地分散重量，并减轻不必要的重量。此外，车座还采用了发泡聚氨酯和六边形蜂窝结构，以吸收长途骑行中的震动。
Prologo 最新推出的 ScratchM5 PAS
3DMSS座垫遵循类似的逻辑，同时保持了原有的几何形状不变。这家意大利自行车零部件品牌Prologo将 3D 打印技术应用于座垫的上表面，根据
MyOwn 座垫适配系统提供的压力映射数据，将座垫划分为前、中、后三个区域，每个区域的几何形状和密度各不相同。
这种布局采用数字光投影、透氧光学材料和工程级树脂制成，同时保留了中央的压力释放通道。这些产品共同展现了 3D
打印技术在优化接触区域和舒适层方面的应用。AERIS
则将这种方法进一步延伸到座垫的核心结构，从设计之初就用网格结构取代泡沫或额外的填充物，并与手工缝制的皮革协同工作。
△近距离观察这款3D打印马鞍。图片来自Prologo。
来源：南极熊
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