供应链中断，俄罗斯航空工厂采用3D打印技术生产复合材料部件

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2025年9月24日，俄罗斯乌拉尔民用航空厂（UZGA），正借助俄罗斯国内的大型工业级 3D 打印机，为新型飞机的生产提供支持。这些飞机包括小型通用飞机 “贝加尔湖” LMS-90、UTS-800 教练机以及 “拉多加湖” 支线飞机。自 2024 年起，工厂已安装了两台 3D 打印机，能够生产长度可达 5 米的零部件。

这些设备目前正用于制造大型聚合物复合材料工装。乌拉尔民用航空厂表示，3D打印技术已大幅缩短了生产周期。以真空成型复合材料部件所需的成型工装为例，传统工艺通常需要 10 至 12 周才能完成，而采用 3D 打印技术后，仅需 2 至 3 周即可完工。与其他传统制造方法相比，该工艺所需的人员数量也更少。

图：正在加装 3D 打印部件的 “贝加尔湖” LMS-90 飞机内部视图，图片来源：乌拉尔民用航空厂

工厂主要依赖两种增材制造技术：

第一种是熔融沉积成型（FFF）技术，这种技术通过挤出含有 30% 碳纤维增强材料的熔融塑料，来制造耐用的大型结构件。工厂内部测试显示，采用该技术打印的工装在打印过程中能保持较高的精度。

第二种是熔融沉积建模（FDM）技术，目前正用于制造各型号飞机的小型结构部件。

对于一家肩负着为俄罗斯航空业交付新型飞机任务的工厂而言，采用先进制造技术已不仅仅是一种成本节约措施。自 2022 年俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动以来，美国和欧盟已限制并禁止向俄罗斯出口飞机、零部件、维修服务、保险以及技术援助。此次转向 3D 打印技术，反映了当前俄罗斯国内的一种趋势 —— 通过 3D 打印零部件来规避制裁。