巴西航空航天初创公司 BIZU Space的工程师将接受 EOS提供的增材制造设计（DfAM）培训，双方合作于 2026 年 10 月 29 日公布。该公司正在评估将工业金属 3D 打印用于燃烧室和闭式循环涡轮泵，以服务巴西首个由私营企业开发、完全本土化的轨道运载火箭项目。通过此次合作，BIZU Space 可通过 Additive Minds 学院（Additive Minds Academy）学习 DfAM 课程。该学院是 Additive Minds——EOS 应用工程与培训部门 —— 旗下的培训与能力建设机构。EOS Additive Minds 专家还将直接为这家初创公司的推进团队提供工程支持。
打印之前，教育先行
EOS 总部位于德国克赖灵（Krailling），自 1989 年以来一直制造金属和聚合物增材制造（AM）系统。它将此次合作定位为技能培训项目，而非硬件销售。新的航天项目越来越依赖增材制造来加快创新、降低制造复杂性，EOS 认为工程专业知识才是这些项目成功的关键。
EOS 业务发展及学院团队经理 Michael Wohlfart 表示："最成功的增材制造项目都是技术与教育相结合。我们的目标是帮助工程师深入理解增材制造设计（DfAM），使他们能够在航天推进等严苛应用中充分利用工业 3D 打印的优势。"双方希望展示 DfAM 应用于真实航空航天硬件后，如何为下一代航天系统开辟新的可能。此次合作还旨在为巴西商业航天领域建立 DfAM 能力。
（图注）EOS 与 BIZU Space 合作推进未来航天推进系统的增材制造。图片来源：EOS。
来自巴西航空航天产业群的液体发动机
BIZU Space 从事火箭推进与发射技术研发，大部分工作自研完成。它设计并制造以可贮存推进剂为燃料的高性能液体火箭发动机。这些发动机面向运载火箭上面级、反作用控制系统、训练火箭和轨道转移飞行器等应用。该公司开发了 FTL-Perseu—— 巴西首枚仅靠液体推进升空并飞行的火箭。它还运营着 T8—— 一座完全自行建造的液体及混合火箭发动机私人试验设施。BIZU Space 是参与开发 MLBR（巴西微型运载火箭）的巴西公司之一。这一战略项目由 FINEP和巴西航天局 AEB资助，旨在让巴西获得向近地轨道发射小型卫星的自主能力。BIZU Space 负责该项目的推进系统，并正在此框架下测试面向先进发动机部件的金属增材制造。BIZU Space 联合创始人 Raphael Galate 表示："随着我们持续推进推进技术，增材制造在复杂航空航天部件的开发中正发挥越来越重要的作用。与 EOS 和 Additive Minds Academy 的合作，将帮助我们进一步加强支撑未来航天应用所需的专业知识。"
（图注）BIZU 热试车。图片来源：EOS。
打印出一条自主发射之路
BIZU Space 与 EOS 的合作是国家目标的一部分。BIZU Space 参与的 MLBR 项目由 FINEP 和巴西航天局资助，旨在让巴西获得向近地轨道发射小型卫星的自主能力。这一目标不仅仅取决于拥有运载火箭：巴西工程师还必须在本土设计、打印并测试关键的推进硬件。欧洲也遵循同样的思路。爱尔兰首台 3D 打印火箭发动机项目将 3D 打印推进列为欧洲自主进入太空战略的关键组成部分。这项工作促成了 BERTA—— 一台全尺寸增材制造发动机验证机 —— 在德国航空航天中心（DLR）兰波尔德豪森基地的热试车。苏格兰发射器开发商 Orbex委托 AMCM 制造了其自称欧洲最大的工业 3D 打印机，年产能超过 35 套火箭发动机和涡轮泵系统。
在更小规模上，爱尔兰首台 3D 打印火箭发动机在马林加（Mullingar）的 IMR 完成打印、在利默里克大学完成精加工，生产全程留在爱尔兰境内。其他国家走得更远。印度 Skyroot 公司的 Vikram-1 火箭于 7 月 18 日成功入轨，部分动力来自 3D 打印的 Raman-1 发动机。这使印度成为继美国和中国之后，第三个拥有具备轨道发射能力私营企业的国家。在澳大利亚，Titomic 与 Gilmour Space 的火箭部件 3D 打印合作被视为澳大利亚自主能力的证明。对于希望拥有自有运载火箭的国家来说，金属 3D 打印已成为在本土制造发动机的最快途径。巴西如今正走上这条路，而且是从工程技能开始。
来源：中国3D打印网编译文章！
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