众所周知，航空航天业一直在寻求创新。在开发新概念方面，增材制造往往具有关键优势。萨博公司正是秉持着这样的理念。这家专注于国防和安全领域的公司，在几年前被通用汽车全面收购之前，曾长期以汽车业务闻名。萨博与Divergent Technologies公司合作，设计一款3D打印的飞机机身。该机身的设计采用了这家美国公司的软件，并通过其平台进行制造。该平台结合了激光熔化3D打印和工业机器人组装技术。最终成果如何？一个由26个3D打印部件组成的5米长机身！
Rainforest是萨博集团内部的一家创业公司，负责变革性创新。它探索所有可能的途径来提升集团的竞争力，并开发高性能解决方案。其目标是上午设计模型，下午就能试飞。其理念是找到一种方法，让人们能够触摸到组件，将其握在手中。
目标是在2026年测试这款3D打印机身。
Axel Bååthe是The Rainforest的总监。他解释道：“我们把Saab未来的生产工厂视为我们最重要的产品。我们希望能够为客户提供完全的自由。这种自由不受任何特定设计（无论是硬件还是软件）的限制。生产工厂能够即时重新配置自身，以生产我们共享的数字孪生模型所构想的任何产品，而无需在新工具上进行昂贵的投资。我们将其概括为‘上午进行CAD设计，下午即可投入生产’。”团队最初的思考围绕着飞机机身的承重结构展开，也正是在这里，他们遇到了Divergent Technologies公司。
这个机身并非由人制造，而是由软件生成：Divergent公司的解决方案实现了该部件的3D建模。它依赖于人工智能和优化算法。
“萨博和Divergent的联合设计团队挑战了飞机制造领域的许多传统观念。得益于增材制造技术，承重结构不再需要像肋条和翼梁那样遵循直线和直角，而是可以有机地遵循最佳载荷路径。作为人类，这是不可能绘制出来的；它们必须由优化和人工智能算法生成，”Axel解释道。
结果如何？一个长5米、宽1米、高60厘米的机身，无需任何工具或紧固件，由26个3D打印部件组成。其有效载荷约为200公斤。团队声称，这种方法将传统机身所需的部件数量至少减少了100倍，从而大幅缩短了组装时间。得益于Divergent公司的软件，机身重量以及所有集成功能（内部通道、布线、热管理系统等）都得到了优化。
总之，结构强度测试顺利通过，机身预计将于2026年进行首飞。
编译整理：3dnatives
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