中国3D打印机网GRP使用 Markforged 3D 打印机为兰博基尼制造不锈钢-复合材料排气组件
2025年10月4日，位于印第安纳州锡安斯维尔的高性能汽车零部件商店 GrahamRahal Performance (GRP) 对外发布了利用增材制造技术为兰博基尼 Revuelto 生产排气部件的案例。
GRP使用 Markforged FX10 3D 打印机为这款 1000 马力的混合动力超级跑车打造了 316L不锈钢排气法兰。大约一年前，Markforged宣布最新一代复合材料打印机 FX10 已实现金属兼容性，这得益于针对两种不同不锈钢丝进行了优化的打印引擎适配器。
这些复杂的X型管道组件的传统制造工艺通常需要30到40个小时的手工操作，包括切割、打磨和焊接操作。GRP公司使用采用熔融长丝制造（FFF）材料挤出（MEX）技术的MarkforgedFX10，将其简化为单一的数字化设计和制造流程。
GRP 的制造专家 RobSorum 说道：“在引入增材制造技术之前，我们的工作流程涉及设计、工程、制造的各个环节，以及焊接，这是一个漫长的过程。”
除了固定装置之外，GRP 还使用FX10 加工 316L
不锈钢零件，例如兰博基尼Revuelto（一款 1,000
马力的混合动力超级跑车）的排气法兰。Sorum说：“我们想把我们在[排气]上的所有工具都用上。它比其他任何系统都更独特，因为我们为X管配备了Markforged
316L不锈钢法兰。”
Sorum
继续指出，打印的部件除了比传统制造的部件更容易焊接外，重量也更轻，从而优化了 Revuelto 的性能。正如 Sorum
在视频中详细介绍的那样，他在夹具和法兰方面所做的工作，体现了 GRP 如何采用 FX10
来简化工作流程：通过一台机器，该公司既增强了自身的流程，又丰富了可提供给客户的零件目录。
据Markforged称，复合材料发动机只需15分钟即可更换为金属发动机。除了金属和复合材料之间的可互换性外，FX10还比其前身FX20具有更紧凑、更轻巧的设计，旨在最大限度地发挥自动化潜力。
GRP 用例展示的这些优势都与汽车供应链在关税时代面临的形势高度相关。虽然目前判断关税将在多大程度上影响全球供应链还为时过早，但汽车行业是个例外：汽车制造商们全年都在努力应对目前面临的各种关税，而供应链区域化是其中的一个主要主题。
反过来，先进制造技术的自动化是地域重组的重要组成部分，因为供应商被迫用更少的资源做更多的事情，以满足不断变化的需求。中小企业（SME）被纳入其中的程度越高，我们就越有理由相信，GRP 所发生的事情将会变得司空见惯。
除了汽车领域， FX10
的材料可互换性有望成为一项前景光明的军民两用技术，尤其是考虑到 Markforged
在军事应用领域的良好记录。如果五角大楼真的想寻求商业制造商的帮助来提供新的产能，那么一台能够同时生产复合材料和不锈钢工具和最终用途零件的机器将非常适合这项任务。
与任何一家正在经历收购的公司一样，Markforged 在过去一年左右的时间里不得不应对许多与其核心业务无关的挑战。但该公司长期以来一直专注于正确的事情，并且拥有一个引人注目的端到端生态系统，因此它仍然是一个非常值得关注的品牌。
版权声明
本站部分文章来源于网络，如有侵权请联系删除！。
文章观点并不代表本站观点，请谨慎对待。
相关文章
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。